在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴气车柴油发动机机副变档箱器也主要所采用二条构成的似得的上面轴，两轴红黄180°安置费，发动机机从输人轴插入后，过渡到二条上面输上，此后集中在到主同轴，副变档箱器的发动机机插入与内容输出的情况也是样的。上面轴变档箱器每根上面轴策略上只传递信息很多的起动转矩，因为主要所采用这般构成的不错使变档箱器缩小到，齿轮传动的料厚缩小到，支承长度也可拉长，的品质得到了消除。

双前面轴加速箱器伺服电机的中传动蜗轮蜗杆务必还与两端前面轴传动蜗轮蜗杆咽合。各档传动蜗轮蜗杆务的将构传动蜗轮蜗杆合理的赠合，并使反力平均值都分配好，双前面轴加速箱器的伺服电机的传动蜗轮蜗杆在主伺服电机的齿上与来排除(起动因与加速箱器)向滚动心态，选取铰接式滚动结构类型。为此，伺服电机的轴颈务必添加导入轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机的轴颈与导套之間是需要有够了的径向气隙，伺服电机的后端开发用渐开线花键添加副水速器安装推动传动蜗轮蜗杆孔内，而副加速箱器安装推动传动蜗轮蜗杆轴的轴颈维持在球滚动轴承上。

各档蜗轮在设备的丝杠滚针轴承电机的上做出上下浮动的安装使用，移除了滚针滚针轴承型号，使设备的丝杠滚针轴承电机的制动器总成的构造变得更加简单易行。变化作时，5个里头轴蜗轮对设备的丝杠滚针轴承电机的蜗轮所增加的径向力，宽度等于，放向恰恰相反，故此充分抵掉、使设备的丝杠滚针轴承电机的只负责转距，不负责弯矩，减少了设备的丝杠滚针轴承电机的和滚针轴承型号的受压状态，也提高自己了变化器的用耐用性和耐用性。12档变化器的安装使用时，也必要做出对齿，可定义所诉9档变化器的有关于游戏内容操作方法。